Niyə BMW ilə BMW M xətti ilə normal Benz və AMG xətti arasında vizual fərq yoxdur?


cavab 1:

Əminəm ki, standart həmkarından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməyən son M-avtomobil 1992-ci ildən 1999-cu ilə qədər bazara çıxarılan E36 M3 idi (son ilimi almışam). Avtomobilin ətrafında təkərlər, çənə spoyler dizaynı və bir sıra hərəkət zolaqları kimi incə ipuçları vardı. Ancaq haqlısınız, açılmamış bir 328iS ilə eyni idi.

Son illərdə M modelləri standart modellərinə nisbətən dizaynda çox aqressiv şəkildə dəyişdi. Ən başlıcası, dəyişdirilmiş çən spoyler dizaynının davam etdirilməsi (əyləc xətləri və sis işıqları üçün tez-tez silinmələr daxil olmaqla), əhəmiyyətli təkər arxa uzantıları və yan yarıqlardır. Fərqli, xüsusi tənzimlənən güzgülər quraşdırılmışdır və avtomobilin ümumi duruşu daha yaxşı və daha geniş bir işdir. Demək olar ki, bütün M-nəqliyyat vasitələrində bir quyruqlu spoyler (bəzi modellər üçün dizaynda birləşdirilmiş, digərləri üçün ayrı bir bölmə) və əlbəttə ki, tipik 4 tipli egzoz sistemləri mövcuddur. Yalnız M modellərində mövcud olan çox tanınan bir sevimli xüsusiyyət, karbon lifli plastikdən hazırlanmış damdır. (Şəxsən mənə əhəmiyyət vermir, amma M dostlarımın çoxu bu damı sifariş etdi, çünki M modeli M.-dən daha təəccüblü etdi)

Əlavə olaraq, olduqca cəlbedici təkərlər, əyləc kaldırıcısı və üzən rotorun quraşdırılması (pul xərcləmək istəsəniz karbon keramika rotorlarını qeyd etməməlisiniz) və çox tanınan bir avtomobiliniz var.

Əslində mən F80 M3'yi F30 328i'nin yanında eyni mineral boz rəngdə park etdim və iki maşın da əlaqəli görünmədi. Maşınım digərini yeyən kimi görünürdü!


cavab 2:

Düşünürəm ki, bu maşınların arxasındakı fikir: qoyun dərisində canavar. Bəlkə bu çox Alman bir şeydir: avtomobilinizlə yola çıxmaq istəmirsiniz. Bir satıcı olduğunuzu düşünün və parlaq Porsche 911-ni müştərinizin ofisi qarşısında park edin - o, belə həddindən artıq oyuncaq əldə edə bilmək üçün onu zarafat etdiyinizi düşünə bilər. Bir BMW M5 daha yavaş deyil, amma adi 5 Seriyaya bənzəyir. Təxminən 25 il əvvəl, avtomobilin arxasından nəm lövhəsini çıxartmaq moda idi, belə ki, heç kimin 72 at gücündə bir Mersedes 200 D və ya 290 at gücündə bir Mercedes 400 E olub olmadığını heç kim görməsin. Bir dəfə bunun yalnız kiçik mühərrikə verə biləcəyini gizlətmək istəyən insanlar tərəfindən edildiyindən şübhələnən bir Amerikalı bir qeyd oxudum. Bunun əksi belədir: bir çox insanlar başqaları tərəfindən qiymətləndirilməməyi sevir və sonra onları magistralda qoyaraq təəccübləndirirlər.


cavab 3:

Niyə BMW ilə BMW M xətti ilə normal Benz və AMG xətti arasında vizual fərq yoxdur?

Oh, vizual fərqlər var, amma vulqar və açıq deyillər. Onları axtardığınızda ağıllı, lakin çox görünəndirlər.

Misal: Mən Mersedes ML55 AMG sürürəm. Bu (şəkildəki avtomobilim deyil) belə görünür:

Başlıqdakı bu iki silsiləni görürsən? Demək ki, bu AMG modelidir. Və yuvarlaq duman işıqları? Yalnız AMG modelinin sahib olduğu bir şey.

Budur, AMG olmayan adi bir ML500 (nizamlı xəttdən ona ən yaxın olanı:

Yeri gəlmişkən, bunlardan birini satın almağı düşünsəniz, yan göstəricilərin mövqeyi ilə asanlıqla tanıya biləcəyiniz ilk nəsil almayın. Xarici güzgülərə inteqrasiya olunurlarsa, bu, Mercedes-in keyfiyyət təminatını almaq üçün mühəndisləri ABŞ-a göndərdiyi ikinci nəsildir. Bu avtomobillər həqiqətən çox yaxşıdır. Mina 200.000 km işarəsini aşdı və hiss olunur və yeni görünür. Təəssüf ki, ilk nəsil avtomobilin nüfuzuna xələl gətirdi, yəni həqiqətən ucuz satın ala bilərsiniz. Və AMG lənətə gəlmiş əyləncəli gəzintidir.

Ancaq təəssüf ki, birinci nəsil məkrli idi. ABŞ keyfiyyəti, ABŞ emalı. Səliqəli və dağılmağa meylli. İnsanlardan üzr istəyirəm. ABŞ heyran olduğum bir çox şeyə sahib idi (bu gün daha az), lakin keyfiyyətli avtomobil istehsalı heç vaxt bunlardan biri olmamışdır.

Yuck ...

Kimsə səndən birini satmağa çalışırsa, bibər qazı ilə sprey et və qaç! Avtomobil sürərkən asqırdıqda ayrı düşür.