Bir karbüratör və birbaşa enjeksiyon mühərriki arasındakı fərq nədir?


cavab 1:

Karbüratör necə işləyir?

Mühərrikin düzgün işləməsi üçün uyğun miqdarda hava və yanacaq qarışdırın

Karbüratörün üslubdan çıxmasına səbəb, səmərəsiz yanacaq tədarük sistemi olduğundan idi. Bunlar sadə, köhnə avtomobillər üçün əla olsa da (karbüratörlər hələ də daha az mürəkkəb maşınlar, məsələn zəncir çəmənləri və çəmənlik maşınları üçün istifadə olunur), karbüratör inkişaf etdirmə və mürəkkəbləşdirmə zamanı daha səmərəli deyildi.

Son karbüratörlər 1980-ci illərin sonlarında istehsal edilmişdir.

Yanacaq yeridilməsi necə işləyir?

Elektron yanacaq enjeksiyonu (EFI), yanacaq müntəzəm olaraq yanma kameralarına püskürdüyü kompüter sistemidir. Sürətləndirici pedalı basdığınız zaman mühərrikə daha çox havanın daxil olmasına imkan verən bir tənzimləmə klapan açılır. Sürətləndirici pedalı nə qədər sıxarsanız, o qədər çox hava axır.

Sensorlar, həmçinin mühərrikdəki hava kütləsini və işlənmiş qazdakı oksigen miqdarını da izləyirlər. Bütün bu məlumatları nəzərə alaraq ECU optimal hava-yanacaq nisbəti yarada bilər. Buna görə EFI müasir avtomobil dizaynında çox vacib hala gəldi.

Ən yaxşısı nədir?

0 əlavə at qüvvəsi

Yanacaq enjeksiyonunda ən çox görülən problemlərdən biri çirkli bir injektordur. Tıxanarsa, mühərrik yanıla bilər. Tıxanmış enjektorların bəzi əlamətləri sürətlənərkən tərəddüd və ya büdrəmələr və ümumiyyətlə nəqliyyat vasitələrinin zəif olmasıdır

Çox sağ olun :)


cavab 2:
Karbüratör
  • Dediyim kimi, havanı yanacaq qarışığı ilə qarışdırmaq üçün istifadə olunan mexaniki bir sistemdir, silindrin qarşısında və suqəbuledici manifoldların qarşısında
İş prinsipi
  • Şəkildə göstərildiyi kimi hava bir borudan axmağa məcbur olarsa, hava axdıqda (boru) təzyiq azalır. Bu təzyiqin azalması anbardan su çəkməklə qarşılanır
  • Karbüratördən hava axını mühərrikin alınması ilə əlaqədardır. Bütün digər prinsiplər yuxarıda göstərilən mexanizmə uyğundur
Mühərrikin idarə edilməsi
  • Bir mühərrikin yaratdığı gücün miqdarı, silindrdə mövcud olan hava-yanacaq qarışığının miqdarını dəyişdirərək idarə edilə bilər. Mühərrikə daxil olan yanacaq miqdarı dolayı yolla hava sürəti (kütləvi axın sürəti) tərəfindən idarə olunur və yenidən bir tənzimləmə klapanı və ya bir qaz tənzimləyicisi tərəfindən tənzimlənir. Bu valve sürətləndirici pedalı tərəfindən idarə olunur. İnsanlar bunu bir sürətləndirici pedal olaraq söyləyirlər, ancaq mühərrikə daxil olan havanın miqdarını idarə edir

Karbüratörün dezavantajları

- Problem karbüratörün sürücülük şərtlərinə tez reaksiya verə bilməməsidir.

-Həmin yanacaq qarışığının miqdarı alternativ nozzilər tam yüklənmədən istifadə olunarsa azdır.

- Stratifikasiya mümkün deyil və çoxlu təyyarələr də mümkün deyil

- Mühərriklər yüklənə və ya yüklənə bilməz (kompleks)

Enjektorlar

Birbaşa enjeksiyon və ya dolayı enjeksiyon.

Yanacaq enjektoru PULSE WIDTH adlanan enjekte edilmiş yanacağın miqdarına nəzarət edən bir elektromexaniki sistemdir.

-İş prinsipi bir şprisə bənzəyir

Yanacaq enjektoru, yanacağın təbəqələşdirilməsini və çox reaktiv işləməyi idarə etməyə imkan verir.

-

Mıknatıslardan istifadə

http: //jalopnik.com/how-elektron ...

https: //en.wikipedia.org/wiki/Fu ...

Karbüratör işləyir

Enjektorlar nə qədər sürətli işləyirlər?


cavab 3:

Avtomobiliniz katalitik çevirici ilə təchiz olunmuşdursa (son 20 ildə təxminən hər benzinlə işləyən avtomobil katalitik çevirici ilə təchiz olunmuşdur), bu sistem bir karbüratörlə işləmədiyi üçün yanacaq yeridilməsi tələb olunur. Buna görə bir karbüratör mühərriki, yanacaq vurma mühərrikindən daha çox hava çirkliliyi yaradır. Doğrudan yanacaq yeridilməsi də yanacağın daha effektiv şəkildə yanmasına kömək edir, buna görə də karbüratör mühərrikinin daha çox yanacaq istifadə etməsi və daha az at gücünə sahib olması ehtimalı var.