İki vuruşlu mühərriklə dörd vuruşlu mühərrikin performans baxımından fərqi nədir?


cavab 1:

Güc vizasında, 2 pilləli daha güclüdür.

Adından da göründüyü kimi, 2 vuruşlu mühərrikin bir dövrü kranka (burada fırlanan hərəkət) ötürmək üçün pistonun iki yuxarı və aşağı hərəkətinə (vuruşa) ehtiyac olduğu halda, 4 vuruşlu mühərrikin pistona dörd dəfə ehtiyacı var. krankın bir güc fırlanmasını təmin etmək üçün hərəkət etməlidir (əmzik gücü-kompressiya işlənməsi).

İkincisi, 2 vuruşa heç bir ağırlıq yükü verilmir, çünki 4 zarafatı özündə cəmləşdirə bilən klapan yığılması və ya başqa bir çubuq tələb olunmur, buna görə stroker daha yüngül olur (yüngül daha az çəki və daha çox sürət deməkdir).

Nəzəri cəhətdən 500cc iki vuruşlu mühərrik 1000cc dörd vuruşlu mühərriklə eyni çıxara bilər.

Grand Prix motosiklet yarışında əvvəlcə 2000 sm-ə qədər 500 sm3 2 vuruşlu motosikletdə üstünlük təşkil edən 800 sm3 4 vuruşlu motosikletlər üstünlük təşkil edir.

500 vuruş qadağan edildikdə və Yamaha YZR-M1-yə keçmək məcburiyyətində qaldıqda Valentino Rossi-nin hamısı gözlü idi.

SuterIndustries hələ də 500cc 2t velosiped istehsal edir; Zəhmət olmasa inanılmaz yüngüllüyə diqqət yetirin və şəkil peeformance ilə bağlı hər şeyi deyir!

Braaaaap vaaamp vaaaaam!


cavab 2:

Buradakı şərhlərim əsasən orta ölçülü 2 vuruşa aiddir. Kiçik və dizel fərqli üstünlüklərə malikdir.

2 vuruş iki dəfə güc artımına malikdir və aşağı sürətlə itkin olan müəyyən sürət aralığında çoxlu at qüvvəsi və fırlanma anı yaradır. Ayrıca daha çox emissiya, daha az davamlı, lakin daha yüngüldürlər.

4 vuruş daha aşağı fırlanma anı istehsal edir və daha yüksək zirvəyə malikdir. Az tullantılar, nisbətən asandır və ya artır (performansını çəkiyə qədər artır), çox davamlı, çox çətindir.


cavab 3:

Performans baxımından, iki vuruşlu mühərrik, dörd vuruşlu bir mühərrik kimi krank mili iki inqilabına görə iki dəfə çox vuruşa malikdir və buna görə daha çox güc istehsal edə bilər. Bu potensial orta və aşağı sürətli dizel mühərriklərində həyata keçirilir. Bu mühərriklər tullantı qazı çıxarmaq və iş dövrünün altındakı silindrini təmiz hava ilə doldurmaq, işlənmə dövrünü bütövlükdə dövründən və suqəbuledici klapanlardan təmizləmək üçün turboşarjın hava təzyiqindən istifadə edir. İnanıram ki, buna görə daha səmərəlidirlər.