Yer sürəti ilə hava sürəti arasındakı fərqə səbəb olan nədir?


cavab 1:

Sadə. Təyyarənin istiqaməti və sürəti ilə əlaqədar küləyin istiqaməti və sürəti.

Bir təyyarə külək olmadıqda 100 kn uçuş sürəti ilə uçursa, uçuş sürəti və yer sürəti 100 kndir

Küləyin sürəti birbaşa təyyarənin arxasında 10 kn olarsa, yer sürəti 110 kndir

Külək birbaşa təyyarənin qarşısında əsirsə, yer sürəti 90 kndir

Eyni 10 kt külək burundan bir açıdan gəldikdə, yer sürəti bu 10 kt nisbətində azalır.

10 kt külək birbaşa sərtliyə qarşı olmayan bir açıdan gəlirsə, yer sürəti artır

küləyin gələcəyi bucağından asılı olaraq bu 10 düyünün müəyyən faizi ilə.


cavab 2:

Pilotun istinad etməli olduğu üç sürət növü var. Bunlardan biri göstərilən hava sürətidir (IAS). Əslində bu, təyyarənin o dövrdə yaşadığı dinamik təzyiq ölçüsüdür. Bu kvadrat kökdür (həqiqi hava sürətinin kvadratının yarısı və mövcud hava sıxlığı). Yerdəki hava sıxlığı beynəlxalq standart atmosferdə dənizin orta səviyyəsinə uyğun gəlirsə, IAS-ın dəyəri TAS-a uyğundur. Təyyarə bu anda küləksiz havadadırsa, bu da yer sürətinə uyğundur.

IAS, təyyarənin havada qalma qabiliyyətini təyin edən vacib bir parametrdir. Yüksək hündürlükdə uçuşun mümkün olduğu minimum IAS dayanacaq sürəti adlanır. Quruluşda istifadə olunan materialın gücünə əsaslanaraq bir təyyarə üçün müəyyən edilmiş maksimum IAS mövcuddur. Buna görə pilot mütəmadi olaraq IAS-a müraciət etməlidir. Bununla birlikdə, atmosferdə daha yüksək getdikcə, sıxlıq azalmağa davam edir və buna görə də eyni TASı qoruduğumuzdan İAS azalmağa davam edir. Və ya eyni IAS saxlasaq, TAS yüksəlməyə davam edəcəkdir. Orta dəniz səviyyəsindən 40.000 fut yüksəklikdə havanın sıxlığı orta dəniz səviyyəsində dəyərin təxminən 25% -ni təşkil edir. Buna görə TAS bu səviyyədəki IAS'dan iki qat daha yüksəkdir.

Təyyarənin əsas tətbiqi, A yerindən B yerinə uçmaqdır. Marşrutun fərqli nöqtələrinə, eləcə də təyinat nöqtəsinə çatmağın dəqiq vaxtını hesablamaq üçün təyyarənin dəqiq sürəti həm yerə, həm də səyahət istiqamətində hərəkət etməli olduğu bilinməlidir. Yəni sürət sürətidir. TAS'nın izahatından sonra növbəti hissənin sonuna dair əlavə izahatlar.

Həqiqi hava sürəti (TAS) təyyarənin mühit havası ilə hərəkət etdiyi dəqiq sürətdir. Bununla birlikdə, hava hər zaman hər yerdə hərəkətdədir. Bu zaman TAS'nın vektorlu əlavə edilməsi və küləyin sürəti səbəbindən təyyarə göstərilən istiqamətdə və TAS sürətində tam olaraq hərəkət etmir. Uçuş istiqamətinə paralel olan külək sürətinin komponentindən asılı olaraq təyyarənin yerə nisbətən hərəkət etdiyi sürət ya artır və ya azalır. Təyyarənin yerlə əlaqəli uçacağı əsl istiqamət, uçuş istiqamətinə dik olan külək sürətinin təsir edər. Başlıq, təyyarənin göstərdiyi istiqamətin adı və "zolaq" təyyarənin yerə münasibətdə hərəkət etdiyi həqiqi istiqamətdir. Əvvəllər bunlar çox uçuş planlaşdırması tələb edən hesablamalar idi. Ancaq bu gün əksər təyyarələrdə olan kompüterlər pilotun iştirakı olmadan bu məlumatları dəqiq şəkildə istehsal edə bilirlər.

Həm də qeyd etmək lazımdır ki, hər təyyarədə məhdud sayda Mach sayı var. Mach nömrəsi təyyarənin TAS'nın yerli səs sürətinə nisbəti olaraq təyin olunur. Pilot həmçinin təyyarənin bu sürəti aşmamasını təmin etməlidir. Taş və ya Mach nömrəsi həddini aşdıqda struktur ziyan meydana gələ bilər.


cavab 3:

Həmişə fərqli deyil. 15 ° C-də, nominal dəniz səviyyəsində və külək olmadıqda, IAS, TAS və yer sürəti eynidır. Airframe yalnız temperatur və hündürlük ilə dəyişən IAS-ı "görür". Sürət sürəti bütün mağazada küləyin sürəti və istiqaməti ilə dəyişir. TAS, IAS-dan sıxlığı hündürlüyü ilə fərqlənir və təyyarə qalxdıqda IAS-dan daha böyükdür. Çox kobud bir IAS-TAS deltası, hər 1000 metr hündürlükdə ~ 2% -dir.


cavab 4:

Yer sürəti (daha dəqiq sürət) hava sürətinin və külək sürətinin üfüqi vektorunun vektor cəmidir. Sadə bir misal, təyyarənin şimalda 500 km / saat sürətdə bir hava sürəti (sürət) hündürlüyü dəyişməməsi (şaquli vektor komponenti yoxdur) və cənubda şimaldan 100 km / saat külək sürəti olduğu təqdirdə təyyarənin əslində yer üzərində hərəkət etməsi saatda 600 km, sürət sürətidir. Təyyarə eyni vaxtda hündürlük dəyişirsə, uçuş sürətinin şaquli bir komponent vektoruna sahibdir, bu da yer sürətini hesablayarkən nəzərə alınmalıdır.


cavab 5:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 6:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 7:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 8:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 9:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 10:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 11:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 12:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 13:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 14:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.


cavab 15:

Göstərilən hava sürəti tam olaraq nə deməkdir. Bu, məlumatı təyyarənin yan tərəfindəki statik bağlayıcıdan və təyyarənin yan tərəfindəki pitot borusundan əldə edən kokpit hava sürəti indikatorunda göstərilən sürətdir. Əsl hava sürəti təyyarənin uçduğu havanın sıxlığına nisbətən sürətidir. Hava təzyiqi daha yüksəklərdə azalır. Təyyarə qalxırsa, IAS faktiki hava sürətindən azdır. Sürücülük sürətində, baş əymə və quyruq ekrana birləşdirilmişdir. Məsələn, 100 düyündə 10 düyün başlıq çubuğu komponenti ilə uçursanız, 10 düyün başlıq üçün faktiki yer sürəti azalacaq. Yerdəki sürətiniz 100 düyün yerinə 90 düyün olardı. Digər tərəfdən, 10 düyünün bir quyruq küləyi varsa, 10 düyünün quyruq küləyi komponenti səbəbindən torpaq sürətiniz 110 döngədir.